500 EXC-F SIX DAYS 2017

La nuova forcella a steli rovesciati WP XPlor da 48 mm sdoppiata è stata sviluppata da WP in stretta collaborazione con KTM. È dotata di molle in entrambe le gambe, ciascuna delle quali ha però una diversa funzione: la gamba di sinistra ha il compito di smorzamento in compressione e quella di destra si occupa dell'estensione. Può essere così registrata facilmente in compressione (sinistra) ed estensione (destra) semplicemente girando una ghiera posta in cima agli steli (30 clic ciascuno). Inoltre, un freno idraulico più lungo e sigillato garantisce una migliore resistenza all'affondamento. Grazie a materiali di alta qualità e a un processo di produzione allo stato dell'arte, la nuova forcella XPlor 48 - con una corsa di circa 300 mm - si caratterizza per una risposta e uno smorzamento eccellenti, senza dimenticare che ha circa 200 g in meno di quella precedente. Un nuovo regolatore di serie del precarico permette un'impostazione del precarico della molla di tre volte tanto senza l'ausilio di alcun attrezzo. Facile come contare fino a tre.

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e high-tech garantisce una grande maneggevolezza, una guidabilità in scioltezza, un comportamento preciso in curva e un'eccellente stabilità. Abbina inoltre la massima rigidità longitudinale ad una rigidità torsionale ottimizzata. Ne consegue un migliore assorbimento dell'energia creata dalle sospensioni anteriori e posteriori che dissipa in modo ottimale salti e affondi. In breve, più comfort e meno fatica per il pilota. Le leggere flange laterali in alluminio del motore (collegamento tra la testa cilindro e il telaio) contribuiscono a ridurre il livello di vibrazioni. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere questi risultati pur alleggerendo il telaio di oltre un chilogrammo rispetto al migliore concorrente sul mercato. Inoltre, la manutenzione e gli interventi sono più semplici e lo spazio più generoso per il serbatoio e altri componenti. La moto presenta anche un telaietto posteriore extra leggero in profilati in alluminio stabili, che fermano l'ago della bilancia sotto i 900 g. Il rivestimento arancio lo mette in risalto, proprio come è giusto che sia per un'opera d'arte della tecnica.

Impossibile avere una frenata più decisa, più efficace, più rapida o più forte. Queste creazioni Brembo high-tech sono abbinate a dischi Wave flottanti all'anteriore e da un disco posteriore pieno ad alta resistenza all'usura e al calore, con pistoncino dal diametro ridotto per una migliore modulazione. Il freno posteriore ora dispone di un pedale di 10 mm più lungo che aziona nuove pastiglie meno aggressive. La protezione del tubo del freno anteriore flessibile in acciaio è stata migliorata con un canale integrato per cavo Speedo. Prima li superi in velocità, poi in frenata.

Gli ingegneri KTM indubbiamente sanno come trattare i manubri. Questo manubrio rastremato, realizzato da NEKEN in alluminio ad alta resistenza, è dotato di un nuovo gruppo acceleratore con un robusto corpo in alluminio e una regolazione semplice in diverse posizioni. Sul lato destro, una manopola ODI vulcanizzata, mentre su quello sinistro è montata una comoda manopola ODI tipo lock-on con collarino di serraggio che evita l'uso di fili o colla. Sui 4 tempi, è ora disponibile per il montaggio un eccentrico di comando acceleratore opzionale per modificare la risposta di apertura del gas in funzione delle proprie esigenze. Di serie, è disponibile un selettore di mappatura sul manubrio che consente di selezionare una curva di potenza ancora più aggressiva. Inoltre, sui 4 tempi, con la semplice pressione di un pulsante è possibile attivare il rivoluzionario sistema di controllo trazione. Mondo, sto arrivando!